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体验刷新感观,长城汽车柠檬混动DHT要让混动流行起来

发布时间:2020-12-27 20:04:56

最近全球首款长城汽车“柠檬混合动力dht”在网上获得了很多热评,但是真正亲身体验了这项技术之后,才了解到长城汽车这项混合动力技术的亮点。近日,长城汽车全新混合动

最近全球首款长城汽车“柠檬混合动力dht”在网上获得了很多热评,但是真正亲身体验了这项技术之后,才了解到长城汽车这项混合动力技术的亮点。近日,长城汽车全新混合动力技术“柠檬混合动力dht”在保定长城汽车徐水西车场向媒体曝光并试驾。在试驾中体验了一款搭载“1.5t+dht130”动力系统的hev混合动力车型,从参数数据来看,这款车型的动力系统输出范围为180-240kw。在试驾过程中,在柠檬混动dht优秀的调校和标定下,动力模式之间的切换非常流畅。在0km/h开始的急加速阶段,深踩油门,系统就会进入串联模式,由驱动电机tm作为主动力源,油门响应迅速,加速线性,同时推力也很强。当车速超过35km/h时,继续深踩油门,系统会根据驾驶员意图和当时的系统负荷等条件,智能切换至并联模式,发动机和驱动电机共同发力,为车辆提供充足动力。离合器接合时车辆完全没有顿挫,显示了其深厚的调校和调校能力,柠檬混动dht确实让人眼前一亮。尤其是在高速公路路段,“柠檬混合动力dht”明显好于本田i-mmd混合动力系统。当有超车等特殊需求时,系统会自动切换到直线模式,增加发动机扭矩的输出,柠檬混合动力dht电机及时介入以避免在换挡过程中车辆瞬间的动力损失,提供额外的充足动力;不仅带来流畅不卡顿的强劲加速体验,发动机依然保持在高效区间,兼顾系统能效。这种亮眼的表现弥补了本田i-mmd混合动力系统在高速再加速场景下动力不足的缺点。此外,由于本田i-mmd混合动力车型在直驱和直驱之间缺乏更多的齿轮和算法,只能在高速情况下使用直驱模式,以发挥发动机的最高效率。在两次更多的能量转换中,会浪费大量的能量,从而降低整体效能。通过整体实测,长城汽车的柠檬混合动力dht技术可以说有很多亮点。长城汽车副总裁傅小康表示,在当下这样一个不断变化的时代,我们面前摆着太多的挑战和机遇,如果一个企业不能与时俱进,就没有明天。“柠檬混动”作为长城汽车核心动力上的重大突破,意义非同一般。很大程度上,“柠檬混合动力dht”不仅打破了合资垄断,更通过强大的技术成果树立了中国汽车品牌的新标杆。

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